我們說車輛的維護(hù)和修繕重要的部分就是車輛漆面，這不僅僅是一臺(tái)車的門面，也是駕駛安全的基本保證。而漆膜厚度作為重要的參數(shù)之一，往往使用漆膜儀測試更為可信。

在車輛維修店或者養(yǎng)護(hù)店，常見的的車漆種類是普通漆和金屬漆。兩者相互比較就會(huì)很容易發(fā)現(xiàn)普通漆的成分相對簡單，只有一些基本的添加劑和樹脂，如果車主有其他的審美需求還可以在車漆中加入相應(yīng)的顏料。金屬漆則是從外觀上顯得更加精致閃亮，它比普通漆多加入了鋁粉。

普通車漆的硬度很低，光線折損率也很低，往往輕微的摩擦就會(huì)蹭花車面。而且相對較厚的普通車漆還會(huì)給人一種笨重感，一般汽車的表面很少使用這種油漆。金屬漆的硬度稍高一些，保護(hù)性能優(yōu)越，而且亮度與光澤度都高于一般車漆。

對于大眾來說，車輛漆面的實(shí)際狀況不僅僅取決于基本用料，還與噴涂師傅的手藝和經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。正常情況下，車漆的性能與噴涂工藝關(guān)系密切。

我們進(jìn)行施工通常有三種步驟，一稱作為霧噴，需要迅速正確的走槍。這一層的膜厚度也是整個(gè)車漆部分較薄的，但是它可以與底層金屬黏附的緊密。而第二步噴涂的速度適中，厚度控制需要經(jīng)驗(yàn)的把握，均勻平滑的漆面可以較好的突出表面光澤感。后面一次罩光漆的噴涂則是需要正常和稍微緩慢的速度，這一步驟需要技術(shù)人員把握好平坦性。

從實(shí)用性能方面來考慮，后面一層厚度更大，起到防止刮花、隔絕外部氧氣、酸堿物質(zhì)以及小沙粒的作用。噴涂方式分為單程噴涂和雙層噴涂，對于底層比較薄的漆面往往采用單程噴涂，而表層的油漆對厚度、光澤度、硬度都有很高的要求，所以雙程噴涂方式更加有效常見。

需要注意的是，過厚與過薄的車輛漆膜都不是理想的車態(tài)。一方面，太薄的漆膜容易發(fā)生氧化還原反應(yīng)，表面往往過于干燥從而起皮、脫皮。另一方面，薄薄一層漆膜不利于維護(hù)內(nèi)部金屬結(jié)構(gòu)的基本性能，長期使用更容易老化。除此以外，厚度太高的漆膜會(huì)導(dǎo)致漆面均勻性較差，反復(fù)多次的走槍反而會(huì)加重事態(tài)。而且對于一些質(zhì)檢部門來說，會(huì)使用漆膜儀來測量，這種車漆厚度就會(huì)難以達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)。

儀器的基本應(yīng)用范圍比較固定，檢測車漆厚度具有很強(qiáng)的可信度。林上漆膜儀在開機(jī)時(shí)有三種模式可供選擇，主要是針對基材而設(shè)定。在進(jìn)行基本調(diào)零之后，后續(xù)的測量操作嚴(yán)格按照說明書步驟，測試的數(shù)據(jù)就是準(zhǔn)的。